Mbsm.pro , COMPRESSOR TECUMSEH, CAJ4511Y, R134a, HMBP(HBP – High Back Pressure),1 HP, 1PH, 220-240 VOLTS , High Start Torque (HST) ,

written by Jamila | 6 October 2018

Mbsm.pro , COMPRESSOR TECUMSEH,

L’unite hermetique Compressor 

CAJ4511Y, R134a, HMBP(HBP – High Back Pressure),1 HP, 1PH, 220-240 VOLTS , High Start Torque (HST)

Condensateur Perm./ Run capacitor : 15 µF / 400 V

Données techniques

  • Modèle: CAJ4511Y
  • Gaz: R-134a
  • Température/Pression: Haute Pression
  • Puissance: 1 HP
  • Voltage: 230 V
  • Type De Courant: Monophasé
  • Fréquence: 50 Hz
  • Type De Compresseur: Hermétique
  • Décalage: 32.7 cm³
  • Cons.Énergie -5ºC: 920 W
  • Cons.Énergie 0ºC: 1030 W
  • Cons.Énergie +5ºC: 1140 W
  • Cons.Énergie +10ºC: 1250 W
  • T° De Condensation: 55 °C
  • Capacidad Frigorífica -5°C: 1376 Kcal/h
  • Capacidad Frigorífica 0°C: 1737 Kcal/h
  • Capacidad Frigorífica 5°C: 2150 Kcal/h
  • Capacidad Frigorífica 7.2°C: 2347 Kcal/h
  • Capacidad Frigorífica 10°C: 2614 Kcal/h
  • Tipo Test: EN.12900


www.mbsm.pro, Compresseurs, LBP, MBP, HBP , Difference, and, signification

written by Jamila | 6 October 2018

 

bonsoir
le B correspond à back il faut le traduire en contre pression , en fait sur les compresseurs frigorifiques du fait du circuit fermé , il y a une delta P entre entrée et sortie du compresseur , ce n’est pas comme un compresseur classique d’air comprimé par exemple .
sinon LBP Low Pressure = basse pression ( environ 15 psi )
MBP Medium pressure = moyenne pression (environ 45 psi )
HBP High Pressure = haute pression (environ 125 psi )
pour mémoire pour avoir des bars il faut multiplier les psi par 0.07 ( facile à retenir non ) 50 psi = 3.5 bars.
pour les différentes pressions , c’est suivant le type de compresseur installé : il peuvent être (en restant dans le ” froid “) à piston, à vis, à spirales (compresseurs scroll) , rotatifs à palettes , il y a même il me semble des turbo-compresseur .
nota ; certain constructeur de voiture ont adopté pour la clim des compresseurs à pistons cylindrée variable , cela évite les mises en marche séquentielle de l’embrayage du compresseur , par contre il tourne toujours avec le moteur thermique .
cordialement